Arcos del triumfo

Los arcos: funcionaron como unas puertas monumentales que podían tener una o tres aberturas,
flanqueadas por columnas o pilastras que soportaban el entablamento.

                                                           Arco de Adriano en Jerash

Sus fachadas se decoraban con esculturas de bulto redondo o relieves. La zona superior era la que solía reservarse para cobijar la inscripción con el motivo por el que se construía y la dedicatoria y, a menudo, iban coronados por una cuadriga de bronce.

                                                              Arco de la Paz (Milán)
Su significado se relaciona con el de los rituales ancestrales de carácter guerrero en
los que el vencedor atravesaba una puerta sagrada tras el fin de la guerra, dándose así por terminado el
conflicto. No obstante, en el Imperio Romano, esto no deja de ser algo simbólico, ya que el Emperador es
el considerado como vencedor único, y estos monumentos pasan a servir para celebrar sus victorias.

                                                                Arco de Orange
 El arco más antiguo que se conserva es el Arco de Tito, en el Foro, construido en mármol y de una sola
abertura.

Cercanos a este, también en el Foro, se conservan igualmente en muy buen estado el Arco de
Septimio Severo, del s. III d.C., que conmemoraba las victorias sobre los partos,

y el Arco de Constantino, del 315 d.C., que conmemoraba la victoria del emperador en la Batalla de Puente Milvio.

Vías Romanas

La red de vías romanas unía todo el el territorio romano, pariendo radialmente desde la misma Roma. Las vías romanas tienden a nacer con un rol militar, relacionadas con la conquista y pacificación de un territorio. Las vías facilitarán la romanización de los nuevos lugares anexionados, pues a través de ellas se difunden las ideas políticas, religiosas, artísticas… y sirven para cohesionar los nuevos núcleos urbanos. Contaron, a su vez, con un importante papel económico ya que facilitaron los intercambios comerciales entre distintos puntos. Sin duda, las vías romanas, pueden considerarse como uno de los medios fundamentales que permitieron el fenómeno de la romanización.

Las fuentes escritas, que mayor información nos aporta sobre la red viaria romana son el Itinerario de Antonino, el Anónimo de Rávena y la Tabula Peutingeriana

Existían tres tipos de calzadas, las terrenae (de tierra), las glarea stratae (empedradas con guijarros y cantos rodados) y silice stratae ( de piedras de mediano tamano).

Para llevarlas a cabo debían hacerse unos trabajos previos allanando el suelo natural o excavando zanjas. A continuación, la vía propiamente dicha, se confeccionaba en base a varias capas. La capa inferior era el statumen yestaba compuesta de guijarros. Sobre esta venían otras dos capas, rudus y nucleus, compuestas de arenas, arcilla y guijarros, y finalmente, en la parte superior, se disponía la última capa denominada summa cresta o pavimentum que consistía en un pavimento de losas de piedra regularmente dispuestas.

Se ha calculado que la red viaria romana llegó a tener unos 120.000 km de vías principales, sin contar las secundarias o caminos de menor importancia.